回顾刚刚过去的2021年，商用车行业在诸多政策新规影响下出现快速变化，市场走势也大受影响。那么，进入2022年，有哪些事关商用车行业以及卡友生计的政策即将实施呢？第一商用车网已经帮您整理好了，还等什么？赶快收藏起来吧。全国政策新能源客车及新能源货车补贴退坡20% 补贴政策截止至2022年底2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政

2021年即将画上句点，回顾过去一年，我国车市遭遇了芯片短缺、原材料价格持续高位等挑战，增长回正尤为艰难。在此情况下，新能源汽车却表现出了超强活力，今年仅1-11月，新能源汽车销量就达到了299万辆，同比增长166.8%，渗透率已由2020年的5.4%提升至12.7%。中汽协日前还预测，今年全年新能源汽车销量将达到340万辆。实际上，新能源汽车年销突破300万辆是意料之外的。中汽协曾于2020年底预测今年新能源汽车销量为180万辆，而后又将预测提升至240万辆，但从300万辆的实际数据看，今年新能源市场的增长显然被低估了。另外，除市场体量的变化

车企业务的数字化转型触发了人才的新需求，大数据开发、算法、产品、运营等数字化人才正成为诸多车企的创新主体。而事实证明，这些变化也给HR们带来了不小的压力。数字化人才的竞争，说到底是一场对人才“选、育、用、留”的全方位考验，当中涉及环节错综复杂，牵一发动全身；同时它也是一场和时间的赛跑，市场的变化容不得大象缓慢转身，必须从组织中快速寻找关键点进行突破。2021年已过近半，车企间的数字化人才争夺也逐渐进入白热化阶段。对于车企，尤其是传统车企的HR来说，他们亟需更快更好地理解汽车、理解数字化人才，才能在这场“

产业发展的背后总是人才，对于快速发展的中国汽车产业更是如此。现今，企业竞争加剧、消费结构升级、以智能互联为代表的新业态不断出现……一系列的变化对汽车人才发展提出新的挑战和要求。鉴于此，中国汽车人才研究会联合盖世汽车网共同策划《汽车人才面面观》系列访谈活动，由行业组织、汽车企业、汽车院校等诸多领导、专家共话新形势下汽车人才发展，挖掘汽车行业人才工作中存在的问题，探索未来发展方向。这是一场关于有关人才的深度思索，也是一场精英智慧碰撞的对话。打开腾讯新闻，查看更多图片 于志伟领英中国副总裁领英——全球最

评选结果发布现场9月28日， 2020年“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果在2020世界新能源汽车大会上发布。清华大学教授、中国科学院院士、大会科技委员会联合主席欧阳明高代表大会公布了本年度评选结果，共有7项创新技术和7项前沿技术入选。清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高本次评选于2020年2月份正式启动，来自全球新能源汽车主要技术领域的27位知名专家学者组成世界新能源汽车大会科技委员会，负责本次评审工作。本次评选从整车集成与控制、动力电池、燃料电池、驱动系统、智能化、轻量化及新材料、能源供给、其他相关技术等8

世界处于百年未有之大变局，新能源汽车肩负中国从汽车大国向汽车强国跨越的历史使命，在此背景下，作为首个国家级新能源汽车技术创新中心，如何积极作为?“国家新能源汽车技术创新中心(简称“国创中心”)作为国家战略科技力量，必须主动融入这一历史大变局。以国家使命、行业需求为己任，我们责无旁贷。”2021年12月23日，在福建厦门举办的2021首届国际先进电驱动技术创新峰会上，国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅在接受记者采访时表示，为此，国创中心必须抓住社会环境和政策环境的红利，积极开展体制机制探索和新能源汽车技